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求科普东京和东京都具体关系区别越详细越好？

东京旧时称江户，作为亚洲第一大都会，东京与美国纽约、英国伦敦并列为“三大世界级城市”。按照日本的政区划分，一般意义上的东京分为几个概念：

第一个是东京都区部，俗称东京23区。也是历史上的东京市的概念：东京严格来说不是一个市，而是一个由23个区级行政区组成的一个特殊行政区。面积623平方公里。东京都的中心区域最主要的六个区——千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台东区，并称为“都心6区”。又有将千代田区、中央区、港区三个核心区域称作“都心3区”的情况。（相当于江苏没有划地到上海时的租界＋华界区）因此，东京并不是日本政令制定都市之一。

第二个概念是东京都的概念，是日本一级行政区都府道县中的“一都”，也是国家的首都，位于关东地区南部。下辖23个特别区、26市、5町、8村以及伊豆群岛和小笠原群岛。是东京都区部加上西部的市部和郡部以及几个小岛，面积约2188平方公里（与浦东＋崇明岛面积差不多大小）

第三个是东京都会区的概念，一都三县。不过面积并不算大也就是一个北京市差不多（不同的是轨道交通遍布都市圈）以东京市区为中心，半径70公里，东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县共同组成了东京都市圈。东京都市圈总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%；人口则多达3000多万人，占全国人口的三分之一以上；城市化水平达到百分之九十以上。是世界最大的都市圈。组成的行政区，面积13400平方公里，东京都是世界上最大的连绵都市带，日本第二个城市横滨距离东京市中心银座直线距离仅30多公里，已经实现完全的连续城市带。

其中纽约都会区（非都市圈）也是变态的存在GDP直接破10.9万亿人民币

第四个东京都市圈主要指日本东海岸太平洋沿岸城市带，从东京湾的鹿岛开始经千叶、东京、横滨、静冈、名古屋、大阪、神户和长崎，总面积约10万平方公里，（长三角的概念）占日本总面积的26．5%，人口近7000万，占日本总人口的61%，全日本11个人口在100万以上的大城市中有10个在该大都市圈内。在东京都市圈内，又包括东京、大阪、名古屋三个城市圈。东京作为三大城市圈之首，是日本政治、经济、文化中心，也是世界上人口最多、经济实力最强的城市聚集体。东京圈包括了东京都区部，横滨，川崎，千叶，琦玉，宇都宫等大城市和一堆中小城市，人口和GDP都是极其夸张的。东京都市圈每天上班上学的人中，轨道交通的乘客。

B-29是如何通过战略轰炸打败日本的？

B-29超级空中堡垒轰炸机，是第二次世界大战末期，美军对日本城市进行焦土空袭的主力。

工厂内正在生产的B-29超级堡垒轰炸机

最先的作战计划，是以印度作为B-29轰炸机的后方基地，使用中国西南部的机场，对日本展开轰炸。由于中国沿海的港口已被日本占领，补给弹药无法经由海陆运输，而由中国至印度也无可靠的陆路可通。一切补给只能以极为昂贵，经过喜玛拉雅山的驼峰航线来进行运输。首批B-29轰炸机于1944年4月抵达印度，并在4月24日飞越驼峰，抵达中国四川成都，一个专为B-29而建的机场。B-29的首次作战是1944年6月5日，77架B-29成功从印度飞抵曼谷，轰炸当地的火车调度场。

1944年6月15日，李梅将军执行马特霍恩行动，68架B-29从成都起飞，轰炸位于日本九州的八幡钢铁厂。这是1942年4月杜立特空袭东京以来，美军首次再对日本本土进行空袭。不过由于运输补给困难，加上由中国起飞的B-29必须减少载弹量以运载燃料，故此B-29在中国的日子里，只对日本发动了有限的攻击。

1944年7月7日出动14架，7月29日出动70架以上，8月10日出动24架，8月20日出动61架，9月8日出动90架，9月26日出动83架，10月25日出动59架，11月12日出动29架，11月21日出动61架，12月19日出动36架。

B-29最后一次从中国起飞日本空袭是在1945年1月6日，49架B-29参加攻击。到了1月底，B-29开始从中国撤出，重新部署在太平洋马里亚纳群岛上的基地。

1944年10月12日，首架B-29轰炸机抵达马里亚纳群岛的塞班岛。首次作战是10月28日，14架B-29轰炸了特鲁克环礁。11月24日，岛上111架B-29轰炸东京。自此展开B-29对日本本土越加猛烈的空袭，一直到战争结束才停止。

遭受B-29轰炸过后的东京下町区

最初B-29轰炸日本，是以军事及工业设施为主。B-29多数在白天，从9000米高空进入，使用仪器进行精确投弹。但是日本本土上空经常有强烈的气流，令到这种空袭难以发挥成效。

1945年初，阿诺德将军把驻在马里安纳群岛的B-29交由李梅将军指挥，希望他能加强轰炸的效果。李梅改变了B-29的攻击方法，让B-29在夜间攻击，从高空改为1500至1800米的低空，并且根据日本空袭中国城市的经验，使用凝固汽油弹和燃烧弹对日本的城市进行大范围的地毯式焦土轰炸。

李梅相信，日本的战斗机在夜间不足为惧，而这个高度同时也是日本防空炮火的空白区域。B-29拆除尾部的机炮，这样可增加B-29一吨多的载弹量。

结果证明李梅的战术非常正确。1945年3月9日晚上，334架B-29首次以新战术空袭东京。当天晚上将东京41平方公里的地区烧成平地，东京商业区有63%被焚毁，失去18%的工业生产力。84000人于当晚葬身火海，100万人无家可归，而B-29的损失为14架。之后两星期，再有120000日本平民死于B-29的焦土轰炸，而B-29的损失却只为20架。到了战争最后的数个月，B-29一出动，就是以五百架的数量编队，由P-51战斗机护航，进行对日本城市的连续空袭，目标并且由大型城市渐转为中型城市。

1945年5月25日，从空中俯拍遭燃烧弹轰炸后的东京

李梅预计，到了1945年9月，B-29每月将可向日本投下115000吨燃烧弹，是3月首次开始燃烧轰炸时的8倍。而到了10月，B-29将开始缺乏可供轰炸的目标。不计算两次使用原子弹的袭击，在整场战争中，B-29摧毁了日本461平方公里的市区，导致40万日本人死亡，900万人流离失所。而B-29的损失总共仅为414架。除了焦土轰炸外，B-29还对日本的航运路线进行大规模的布雷。到了战争末期，日本的海运因航线受阻而接近瘫痪。

B-29在二战末期最著名的两次轰炸，就是1945年8月6日和9日，两架B-29轰炸机对日本广岛（伊诺拉·盖伊号B-29）和长崎投掷原子弹（伯克之车号B-29）。这两次核武器攻击，造成129000至246000人以上死亡。

经过B-29轰炸机连续数月攻击后，日本各大城市及工业基地受到了毁灭性的破坏。加上苏联对日本宣战，天皇裕仁被迫选择接受《波茨坦宣言》，宣布无条件投降。

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